12月25日7時03分，隨著東航MU6937航班平穩(wěn)起飛，由山西建投機械化集團承建的太原武宿國際機場新建第二跑道正式投運。

作為國家民航發(fā)展規(guī)劃重點項目及山西省綜合交通體系建設(shè)的“頭號工程”，太原武宿機場三期改擴建工程承載著完善區(qū)域立體交通網(wǎng)絡(luò)、提升航空樞紐能級的重要使命。建成后，將為山西對外開放和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

科學組織施工 構(gòu)建高效地面網(wǎng)絡(luò)

機械化集團承建的飛行區(qū)場道工程一標段，是太原武宿機場三期改擴建工程的核心組成部分，涵蓋土石方及地基處理、排水、水穩(wěn)及道面、下穿通道、不停航五大分部分項工程，施工范圍廣、技術(shù)要求高、建設(shè)難度大。其中，新建第二跑道全長3600米、寬45米，可滿足波音747-400等大型寬體客機起降作業(yè)。跑道南北兩側(cè)分別建設(shè)F滑、G滑兩條平行滑行道，各長3600米、寬23米，與主跑道形成高效聯(lián)動。同時，配套建設(shè)的8條快速滑行道、4條聯(lián)絡(luò)滑行道、2條繞行滑行道及5條穿越滑行道，共同構(gòu)建起流暢的地面交通網(wǎng)絡(luò)，有效縮短飛機滑行時間，提升機場運行效率。為確保施工期間機場正常運營需求，項目部專設(shè)1條瀝青臨時穿越滑行道，實現(xiàn)不停航區(qū)域施工與運營的無縫銜接。

自項目開工以來，項目部始終秉持“四型機場”建設(shè)理念，統(tǒng)籌資源，科學組織，全力推進項目建設(shè)。面對不停航施工、地下管線復雜、地基處理難度大等諸多挑戰(zhàn)，項目部組建專業(yè)技術(shù)攻堅團隊，多次組織專家論證會，優(yōu)化施工方案、創(chuàng)新施工工藝。施工高峰期，現(xiàn)場投入施工設(shè)備1000余臺，作業(yè)人員900余人，形成協(xié)同推進施工格局。為保障施工材料供應(yīng)，項目部建立了完善的供應(yīng)鏈保障體系，單日道面工程主材進貨量最高達13855噸；在道面施工環(huán)節(jié)，通過優(yōu)化施工流程、提升設(shè)備利用率，實現(xiàn)單日混凝土道面產(chǎn)量3100方的高產(chǎn)紀錄，刷新項目單日施工產(chǎn)值新高。

錨定質(zhì)量進度 全力攻克冬施難題

針對土石方開挖、地基處理及下穿通道回填等關(guān)鍵工序，項目部錨定“進度不滯后、質(zhì)量不打折”的目標精準發(fā)力，攻克低溫施工，物料易凍、質(zhì)量控制難等多重難題。團隊采用分層分段開挖、隨挖隨運、隨填隨壓作業(yè)模式，杜絕凍土塊混入回填層，結(jié)合實時數(shù)據(jù)監(jiān)測，動態(tài)調(diào)整碾壓能量與參數(shù)，確保地基承載力達標；下穿通道回填嚴格執(zhí)行“分層碾壓、逐層檢測”標準，選用級配碎石土作為回填主材，搭配小型夯實設(shè)備對邊角盲區(qū)進行精細化作業(yè)。

為攻克冬施難題，項目部建立“全天候值班+全過程質(zhì)控”管控體系，在施工現(xiàn)場布設(shè)測溫點，對混凝土澆筑工序采取預熱拌合水、運輸車廂保溫包裹、成品覆膜加溫養(yǎng)護等一系列保溫防凍舉措，以嚴苛的技術(shù)標準和扎實的管控措施，實現(xiàn)施工安全、質(zhì)量、進度的同步推進。在全體建設(shè)者的共同努力下，項目如期完成下穿通道百日攻堅和第二跑道合攏貫通沖刺會戰(zhàn)目標，實現(xiàn)第二跑道貫通，并通過行業(yè)驗收，為正式投運奠定了堅實基礎(chǔ)。

太原武宿機場第二跑道正式投運，將有效分擔既有一跑道的運行壓力，顯著提升機場運行安全性與可靠性。新建跑道采用高標準建設(shè)，道面強度抗折5MPa，抗摩阻系數(shù)PCN值≥0.55，并選用低堿水泥、高硬度石料等優(yōu)質(zhì)材料，確保了工程的內(nèi)在品質(zhì)與長期耐久性，設(shè)計可滿足近期15年、遠期30年的運行需求。據(jù)悉，原有一跑道將進入為期兩年的全面整修階段，預計到2027年底，太原武宿機場將正式邁入雙跑道協(xié)同運行的新階段。屆時，機場整體運營效率與航空樞紐能級將實現(xiàn)全面躍升。

此次項目建設(shè)，不僅展現(xiàn)了山西建投在大型民航工程領(lǐng)域的施工實力和管理水平，更彰顯了集團服務(wù)全省重大戰(zhàn)略、助力高質(zhì)量發(fā)展的責任與擔當。未來，集團將繼續(xù)秉持工匠精神，打造更多精品工程，為完善國家和區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)貢獻力量。